We Charge hat nun zumindest für Ionity die gleichen Preise wie Ionity, nur mit dem Vorteil von Plug and Charge.
Wollte das für die Ferien testen. Nur kann ich scheinbar nicht vom gratis Abo auf ein Zahlabo innerhalb der Monatsfrist. Sehr interessant.
Hallo,
schau mal hier:
(Hier findest Du einiges)
Bejhon wo hast du die Info her? Die VW-Seite dazu ist gerade in der Überarbeitung, und sonst findet man keine News dazu.
Die Tarife findet man doch in der VOLKSWAGEN App.
Genau in der app. Gehört habe ich es bei nextmove (11:40)
Die Tarife findet man doch in der VOLKSWAGEN App.
Ja, aber gibt's trotzdem eine offizielle Preisliste? Wenn Ionity mit WeCharge immer 39 Cent kostet, ist es teurer als Ionity Passport
Die Preise sollten damit jetzt auch im europäischen Vergleich auf dem Niveau der Ionity Passport Tarife sein. Leider auch die Grundgebühr, dafür bekommt man über Elli jedoch mit Ladekarte und auch mit Plug & Charge. Beides hat Ionity selbst nicht zu bieten...
Ladetarife für Ihr Elektroauto | Elli – Empowering electric life.
Allerdings bietet Ionity jetzt endlich einen Flottentarif mit monatlicher Abrechnung, der kommt mit eigener Ladekarte aber dafür gibt es dann keine Autorisierung per App mehr. Leider erst ab 5 Fahrzeugen, Freiberufler und KMUs sind also teilweise wieder außen vor...
IONITY Fleet: Nahtlos & schnell E-Fahrzeugflotten laden
VW Financial hat mit seinem Charge&Fuel aktuell noch nicht nachgezogen...
Charge&Fuel | Tankkarte und Ladekarte | Volkswagen Financial Services
...und auch Elli Fleet Charging ist noch auf dem alten Preisniveau.
Ja, aber gibt's trotzdem eine offizielle Preisliste? Wenn Ionity mit WeCharge immer 39 Cent kostet, ist es teurer als Ionity Passport
Also bei mir wird über die IONITY App auch als günstigstes 39 Cent angezeigt.
Also bei mir wird über die IONITY App auch als günstigstes 39 Cent angezeigt.
Aber eben nicht im Ausland und das ist der Knackpunkt. Mit zb. Renault Tarif bezahlst du in Norwegen 39 Cent, mit Ionity rund 25...
Deswegen frage ich ja nach der Preisliste. Sebastian weißt du was dazu?
Wenn du hier mal bei Ionity ultra unter Tarifdetails nachguckts: https://www.elli.eco/de/privatkunde…detarife#tarife
steht bei Norwegen 3 Kronen, das sind ca. 25 cent
Mir ging es um WeCharge
Ah mein Fehler. Elli = WeCharge. Danke für die Preisliste.
Dann werd ich mal mein Ionity Passport kündigen und zu WeCharge wechseln. Alleine PlugnCharge ist Gold wert, wenn mal wieder die Ionity ausgefallen ist.
Funktioniert Plug and Charge über WeCharge eigentlich auch an den Tesla SC?
Sehe ich es richtig, dass ich Plug & Charge auch mit anderen Tarifen parallel nutzen kann? Also z.B. für IONITY direkt anstecken mit We Charge und für Aral Pulse etc. vorher die Karte ranhalten bzw. in der App starten? Ich finde die Preispolitik mit komplett variablen Preisen fatal. Dann ist es zwar maximal komfortabel aber im Zweifelsfall auf einmal 20 oder 30 Cent pro kWh mehr zu bezahlen und am Ende kommt die Rechnung, finde ich sehr unschön.
Einfach Plug & Charge im Fahrzeug deaktivieren, wenn absehbar ist, dass man nicht den Elli-Tarif nutzen will. Bedenkt, dass Elli/WeCharge Premium und Ionity-Boost meinem Verständnis nach zwei separate Bausteine sind!
Elli/WeCharge Base+Ionity Boost = 11,99 €/Monat
Elli/WeCharge Premium+Ionity Boost = 29,98 €/Monat
Ich halte den Elli/WeCharge Premium damit weiterhin nicht für konkurrenzfähig und zumindest bei meinem Use Case komme ich mit alternativen Anbietern im AC-Bereich (lokale Stadtwerke etc.) oder auch Notfall DC-Bereich immer günstiger (bspw. EWE Go).
P.S.: Wer bei der Grundgebühr sparen will und einen Renault in Reichweite hat, kann auch die Renault Mobilize Tarife mit Abwicklung über Plugsurfing nutzen. Dann sind die 39 ct/kWh in DE für 6 €/Monat drin ABER die kWh-Preise außerhalb Deutschlands sind oft ein Stück teurer.
Laut App ist bei WeCharge Premium alles drin, also IOnity für 39ct und die selcted Partner für 55ct, andere für 69ct und EnBW für 87ct und eine Option DE*GCE(vermutlich Volkswagen-Lader) für 49ct…
Diverse Blockiergebühren kommen „on top“.
Einfach Plug & Charge im Fahrzeug deaktivieren, wenn absehbar ist, dass man nicht den Elli-Tarif nutzen will. Bedenkt, dass Elli/WeCharge Premium und Ionity-Boost meinem Verständnis nach zwei separate Bausteine sind!
Elli/WeCharge Base+Ionity Boost = 11,99 €/Monat
Elli/WeCharge Premium+Ionity Boost = 29,98 €/Monat
Das verstehe ich jetzt nicht. Nach Preisliste kann ich bei Elli für 11,90€ im Monat (WeCharge Plus) Ionity für 39 Cent buchen (andere Anbieter variable Preise) und für 17,90€ im Monat (WeCharge Pro) auch zusätzlich Festpreise für andere Anbieter?
Ich verstehe das so, dass DC ein fixer Preis von 0,69 Cent gibt. Abgesehen von Ionity (0,39€), SPN (0,55€) und EnBW (0,87€).
In dem Fall gebe ich Sebastian recht, dass bspw. EWE Go die bessere Wahl wäre, zudem man sich dort die Blockiergebühren spart.
In meinem Fall wird sich aber WeCharge lohnen. Wenn ich nach DE fahre, hab ich mit Aral Pulse und Ionity ein großes Netzwerk. Nach Italien Ionity + Eriwa und Spanien Ionity + Zunder. Zuhause regelt es die Wallbox und bald PV.
Nur kann ich scheinbar nicht vom gratis Abo auf ein Zahlabo innerhalb der Monatsfrist. Sehr interessant.
Geht immer nur zum Ende des aktuellen Zyklus und mindestens zwei Wochen im voraus.
Ok, dann entschuldigt die Verwirrung. Das Tarifmodell unterscheidet sich also zwischen Elli (direkt) und Elli/VW WeCharge.
Spannend...
Funktioniert Plug and Charge über WeCharge eigentlich auch an den Tesla SC?
Kann ich mir nicht vorstellen. Dazu müsstest Du einen Tesla-Vertrag/Ladekarte haben, den Du im VW aktivieren kannst und mW gibt’s bei Tesla keine Karten sondern nur die App.
Das Tarifmodell unterscheidet sich also zwischen Elli (direkt) und Elli/VW WeCharge.
Hab grad mal in die Elli App geschaut, und da tauchen exakt die Tarife auf, die jetzt für We Charge angekündigt wurden. (In meiner VW App bekomme ich derzeit nur Fehlermeldungen, wenn ich in der Tarifübersicht "Tarife" aufrufen…)
Nu frag ich mich, welchen Unterschied es eigentlich macht, ob ich einen Tarif über die Elli App buche, oder die VW (wenn die Preise und Konditionen anonsten gleich sind). Gibt es bspw. Vorteile bzgl. Datenabfrage / Weiterleitung über APIs wenn ich das über die VW App mache?
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